冒嚴寒，頂酷暑，戰疫情，經(jīng)過(guò)各方努力，由我公司實(shí)施代建的白沙洲大道快速化改造工程提前進(jìn)入沖刺階段。

新華社記者 熊琦 攝

白沙洲大道快速化改造工程由中鐵大橋局集團有限公司牽頭、武漢譽(yù)城千里建工有限公司組成聯(lián)合體施工。自項目進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項目部先后克服了項目資金緊張、現場(chǎng)施工戰線(xiàn)長(cháng)、交通疏解難度大、征拆協(xié)調情況復雜、施工工期任務(wù)緊、高溫天氣時(shí)間長(cháng)、新冠疫情反復等諸多困難和技術(shù)難題，實(shí)現項目如期順利推進(jìn)。

尤其是今年2月以來(lái)，按照市委市政府關(guān)于加快建設進(jìn)度，力爭年內建成投用，改善武漢南大門(mén)交通出行條件的要求，我公司組織參建各單位，充分利用項目建設的“黃金期”，加強施工流程研究,強化統籌協(xié)調，進(jìn)一步倒排工期、倒逼時(shí)限，提前將項目進(jìn)度條拉到收尾階段，目前，這條直達武漢“南大門(mén)”的寬廣大道已基本成型，現場(chǎng)正在進(jìn)行綠化、人行道步磚安裝等項目收尾工序。

據介紹，原來(lái)地面段是雙向六車(chē)道，現在農副產(chǎn)品大市場(chǎng)、中醫院大學(xué)等點(diǎn)位都拓寬到雙向十車(chē)道。機非分離也是本次改造過(guò)程中的一大亮點(diǎn)，以往白沙洲大道地面段機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道僅用欄桿隔開(kāi)，機非很容易混行；現在我們利用很寬的綠化側分帶，將非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道完全隔離開(kāi)來(lái)，行車(chē)更安全、順暢。

據了解，白沙洲大道快速化改造工程是武漢市首個(gè)上部結構裝配式橋梁項目，不同于傳統的現場(chǎng)施工鋼筋綁扎現澆混凝土，項目所有上部結構構件都是在預制梁場(chǎng)中加工成型后，再運輸至施工現場(chǎng)吊裝拼接成橋梁主體。為不影響市民正常出行，吊裝施工全部安排在夜間進(jìn)行，全橋1091片鋼混組合梁，耗時(shí)三個(gè)月時(shí)間最終精準吊裝成功。

長(cháng)江日報記者 李永剛 攝

該項目通車(chē)會(huì )給市民帶來(lái)很大方便，之前白沙洲高架在白沙四路落地，經(jīng)過(guò)擁堵的青菱立交和白沙洲農副產(chǎn)品大市場(chǎng)，要到麗水路再上高架，所以經(jīng)常堵。經(jīng)過(guò)改造，白沙洲大道全程高架貫通，從武昌火車(chē)站旁的梅家山立交，直接跨越白沙四路、三環(huán)線(xiàn)及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等地面層，15分鐘就能直達青鄭高速。對于片區居民來(lái)說(shuō)，以前在橋下堵，現在上高架就直通中心城區，白沙洲大道在麗水路新增了多個(gè)匝道出口，出入大市場(chǎng)會(huì )更方便?？梢哉f(shuō)，這個(gè)武漢“南大門(mén)”的瓶頸問(wèn)題會(huì )得到緩解。

新華社記者 熊琦 攝

項目建成后能有效完善主城區快速路系統，進(jìn)一步提高武昌岸過(guò)江交通通行效率，有效緩解區域南北向交通擁堵，優(yōu)化區域環(huán)射路網(wǎng)體系，保證路網(wǎng)快速轉換功能，滿(mǎn)足區域交通增長(cháng)，促進(jìn)區域提檔升級。