12月28日，東湖隧道通車(chē)儀式在紅廟立交舉行。上午10時(shí)25分，省委常委、市委書(shū)記阮成發(fā)宣布東湖隧道正式通車(chē)。至此，武漢交通迎來(lái)“湖面行船，湖上架橋，湖底通隧”的三維時(shí)代。長(cháng)江隧道公司作為萬(wàn)里長(cháng)江第一隧的運行管理單位，也是武漢唯一具有隧道運營(yíng)管理經(jīng)驗的單位，受市政府委托參與東湖通道試運行期的運營(yíng)管理工作。

東湖通道工程橫貫東湖風(fēng)景區，全長(cháng)10.634公里，其中隧道長(cháng)7.035公里，起于九女墩北側，下穿?箕湖、郭鄭湖，過(guò)湖心島，再下穿湯菱湖、沿湖路、郭鄭湖南側、梅園大門(mén)和磨山小區，過(guò)魯磨路與團山路路口后，起坡出地面，湖底段約4700米。東湖隧道共有6個(gè)匝道，其中，湖心島設置了4個(gè)應急救援匝道，在魯磨路道口以西350米處設置了一對進(jìn)出口匝道。

隧道內共設攝像頭200多個(gè)，廣播音區75個(gè)，音區可同時(shí)播放75種不同內容的語(yǔ)音預案，消防、照明、應急電話(huà)等設施設備亦一應俱全。隧道內左右兩條主線(xiàn)中間修建了一條逃生通道，每隔200米安裝一扇人行安全聯(lián)絡(luò )門(mén)，隧道內發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，司乘人員可通過(guò)此門(mén)進(jìn)入逃生通道實(shí)行自救；根據安全運營(yíng)需要，在不同路段設置了車(chē)行橫通道，連通左右兩線(xiàn)，便于隧道內發(fā)生突發(fā)事件時(shí)車(chē)輛緊急疏散。整條隧道共有24扇人行安全聯(lián)絡(luò )門(mén)和8處車(chē)行橫通道。

面對比長(cháng)江隧道更復雜的形式，更長(cháng)的距離，更多的配套設施，為保障東湖隧道的順利通車(chē)和安全運行，長(cháng)江隧道公司充分發(fā)揮在隧道運行管理方面的優(yōu)勢，結合東湖隧道建筑形式和系統特點(diǎn)，成立工作專(zhuān)班，提前熟悉東湖隧道工程設計、施工等情況，制定了《東湖隧道運行管理方案》、《東湖隧道突發(fā)事件應急處置預案》；完成了人員招聘和培訓工作，合理搭配人員，采取以“老”帶“新”的方式，將具有隧道管理經(jīng)驗的人員與新招聘人員進(jìn)行搭配，對運行班組進(jìn)行強化訓練。

12月25日，公司專(zhuān)班成員提前入駐東湖隧道管理中心，運行人員進(jìn)入工作狀態(tài)，模擬試運行全面啟動(dòng)。由于東湖隧道部分項目尚在施工階段，隧道公司克服各種困難，全力保障東湖隧道安全暢通。

（水務(wù)集團公司 供稿）