連通南湖與白沙洲的

建安街跨京廣線(xiàn)斜拉橋

順利轉體“牽手”

沙湖大道跨徐東大街立交

鋼箱梁即將頂推

“飛跨”徐東大街

白沙二路通車(chē)

兩湖隧道（東湖段）工程

建設正酣

……

市城投集團公司建設的一批城建重點(diǎn)工程項目正加快建設，穩步推進(jìn)，一邊“打傘”一邊“干活”，確保實(shí)現“全年精彩”。

目前，武漢進(jìn)入常態(tài)化疫情精準防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展統籌階段，“晴天帶傘”、“打傘干活”已成為今后一段時(shí)間的生產(chǎn)生活常態(tài)。作為武漢市重要城建投資建設平臺，市城投集團公司今年共承擔近百項城建項目，今年1-7月已完成年度投資任務(wù)的六成以上，超時(shí)間進(jìn)度1.95%。建安街、沙湖大道跨徐東立交、武九綜合管廊、月亮灣陽(yáng)臺等項目將于年內陸續完工，兩湖隧道東湖段、漢口火車(chē)站北廣場(chǎng)、左岸大道穿三環(huán)線(xiàn)通道、武昌生態(tài)文化長(cháng)廊等續建項目正全面推進(jìn)；白沙洲大道快速化改造、二七過(guò)江通道全線(xiàn)、右岸大道南段、江漢九橋、中心城區集中供熱等項目正在全力推進(jìn)前期工作。

一批路橋隧工程迎來(lái)重要節點(diǎn)

8月18日，武昌建安街（白沙洲大道―南湖路）上跨鐵路工程現場(chǎng)，重達1.4萬(wàn)噸的7號墩梁體逆時(shí)針旋轉83°后，與前一天已旋轉到位的6號墩梁體在京廣線(xiàn)上方成功“牽手”，共耗時(shí)70分鐘。

目前南湖與白沙洲地區之間僅有一條鐵路下穿通道，只能供行人、非機動(dòng)車(chē)通行，小汽車(chē)則不得不繞行武泰閘的通道，經(jīng)常發(fā)生擁堵，需要半個(gè)小時(shí)。

市城投集團公司有關(guān)負責人介紹，跨鐵的障礙打通后，南湖到白沙洲又多了一條新通道。該工程建成后，原本半小時(shí)的路程將縮短至5分鐘以?xún)?，區域對外交通條件將得到極大提升，這對改善武昌南部地區路網(wǎng)結構，解決沿線(xiàn)地區的快速出行具有十分重要的意義。

位于武昌白沙洲地區的白沙二路，也于近日正式通車(chē)投用。刷黑的雙向6車(chē)道上，車(chē)輛通行暢快，兩排香樟在綠化帶里“安了家”，紫色的小花開(kāi)得正艷。兩側的人行道和機動(dòng)車(chē)道由綠化帶分隔?！?/span>

白沙二路長(cháng)1.35公里，寬50米，目前是白沙洲地區標準最高最寬的一條路。該路從白沙洲大道至武金堤公路，連接白沙洲大道、夾套河路、武金堤公路。由市城投集團公司所屬橋建集團負責建設，是洪山區青菱片區一條重要的城市主干路，也是完善區域路網(wǎng)系統的重要組成部分。

世界上規模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道――兩湖隧道（東湖段）工程施工正酣，518名建設者在此奮戰。東湖段風(fēng)光村工作井施工現場(chǎng)，長(cháng)臂挖機正在從基坑取土。工作井內，頭戴黃色安全帽、身穿橙色工作服的工人們正在綁扎腰梁鋼筋籠。明年上半年，2臺直徑15.09米的盾構機將從這里始發(fā)，開(kāi)始掘進(jìn)，朝著(zhù)2024年建成目標又進(jìn)一步?！　?/span>

沙湖大道（秦風(fēng)路―楊園南路）跨徐東大街立交工程頂推梁段已安裝就位，為不影響交通，計劃于本月底頂推“飛跨”徐東大街。技術(shù)人員將異型裝飾鋼構架與傳統聲屏障相結合，為保證整體加工線(xiàn)形，項目部建立三維模型，提高整體拼接精度，根據結構受力特點(diǎn)進(jìn)行節段劃分，各節段加工過(guò)程對焊縫逐一進(jìn)行探傷檢測，確保每條焊縫保質(zhì)保量完成。

二七路過(guò)江通道（解放大道―沿江大道）工程施工現場(chǎng)，地連墻已完成70%以上，地下工程抗拔樁正在施工，履帶吊、旋挖機、成槽設備等施工機械忙碌不停。

市城投集團公司所屬橋建集團項目現場(chǎng)業(yè)主代表余亞斌介紹，目前管理人員與施工人員近400人正在奮戰，成槽施工24小時(shí)連續作業(yè)不能停。

克服高溫天氣 科學(xué)調度保進(jìn)度

8月18日，位于常青一路的漢口火車(chē)站北廣場(chǎng)工程項目施工現場(chǎng)，地下停車(chē)場(chǎng)正在進(jìn)行主體結構施工，兩臺塔吊正揮動(dòng)吊臂。雖然已是下午3時(shí)，但烈日仍然灼灼，部分工人正在澆筑底板混凝土，還有人進(jìn)行模板鋼筋綁扎作業(yè)。另一處的集散通道和高架平臺正在進(jìn)行大面積樁基施工。

鋼筋加工棚內，數名工人正在加工鋼筋籠，焊花四濺，鼓風(fēng)機呼呼作響，為工人們降溫。施工現場(chǎng)圍擋上開(kāi)啟的噴淋，也在為整個(gè)工地降溫降塵。

據施工方中鐵十一局項目現場(chǎng)負責人董飛介紹，今年11月底地下停車(chē)場(chǎng)將主體完工，在確保精準防疫的前提下，項目建設加快推進(jìn)，施工避開(kāi)高溫，采取早上6時(shí)至11時(shí)、下午3時(shí)至7時(shí)的時(shí)間段施工，打混凝土的班組還要在夜間加班。為保證夜間施工量，項目計劃增加二三十人，提高施工進(jìn)度。

漢口站北廣場(chǎng)建成投用后，將能疏散南廣場(chǎng)30%的人流量，對接地鐵12號線(xiàn)，此外，可增加地上地下停車(chē)位381個(gè)，彌補南廣場(chǎng)停車(chē)位的不足，還可大大緩解金墩街、銀墩街車(chē)輛擁堵壓力?！?/span>

時(shí)值高溫酷暑,左岸大道穿三環(huán)線(xiàn)通道（濱江大道）工程項目不停工、不減速，現場(chǎng)大型機械設備林立，工人們緊張有序地進(jìn)行施工作業(yè)，一片熱火朝天的繁忙景象。短短1公里多的道排工程，施工現場(chǎng)工人達57人，各種機械十余臺，輪流換班，做到人停機不停。

項目開(kāi)工至今，僅用7個(gè)月時(shí)間便完成了工程范圍內所有征地拆遷、管線(xiàn)遷改、基礎處理、土方填筑及雨污水干管施工，目前正進(jìn)行左岸大道路面結構水穩層施工，預計今年10月可完工通車(chē)，較市城建計劃提前5個(gè)月。

施工方譽(yù)城千里建工相關(guān)負責人介紹，針對高溫天氣，項目迅速調整作息時(shí)間，嚴格執行“做兩頭、休中間”，抓緊清晨和傍晚的黃金時(shí)間進(jìn)行施工，充分利用夜間換班模式保工期，同時(shí)，在陰雨間歇期穿插施工，保證總工期。同時(shí)成立多個(gè)作業(yè)班組，白天夜晚交替施工。

據介紹，項目部提前儲備所需施工材料，每天晚上大量材料進(jìn)場(chǎng)，保證搶工期間材料不斷檔。

同時(shí)調整施工計劃，將現場(chǎng)分三個(gè)斷面同時(shí)施工，為防止人員過(guò)度集中，每個(gè)斷面安排人機配合同步施工，如此措施，工期縮短半個(gè)月。

嚴格施工管理 精準防控保安全

7月底以來(lái)，為確保疫情防控工作與轉體施工“兩手抓”“兩不誤”，建安街跨鐵路橋工程項目部按照“及時(shí)發(fā)現、快速處置、精準管控、有效救治”的常態(tài)化防控要求，制訂了詳細的防疫工作方案?！坝辛巳ツ甑慕?jīng)驗，這一次我們應對得更加從容。項目部實(shí)行全封閉式管理，嚴格落實(shí)每日測溫消殺作業(yè)，確保有效防疫、有序施工?！笔谐峭都瘓F公司相關(guān)負責人介紹，“目前我們已經(jīng)如期完成轉體工作，下一步將進(jìn)行橋梁合龍?！?/span>

在兩湖隧道（東湖段）風(fēng)光村工作井施工現場(chǎng)，上海隧道該項目常務(wù)副經(jīng)理薛建忠和技術(shù)人員每天都要查看基坑結構施工。

“地下連續墻施工是地下工程施工的生命線(xiàn)，我們項目部在施工過(guò)程中，嚴格把控各道工序質(zhì)量?！痹诿糠叵逻B續墻施工中，都有技術(shù)人員隨時(shí)檢測泥漿指標，確保泥漿性能達到最優(yōu)。

另外，要將最長(cháng)達40米的龐然大物順利放下槽段內，鋼筋籠的制作采取工廠(chǎng)標準化施工，每層鋼筋放置到位后，進(jìn)行檢查，合格后才能進(jìn)入下道工序。